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          隧道洞口段的施工

          作者:admin????來源:未知????發布時間:???瀏覽量:
          隧道洞口段的施工
                  國內外工程技術人員都非常重視隧道洞口段的施工,許多國家的隧道設計、施工規范中,都對洞口段的設計與施工設有專門條款。近年來國外大多提倡隧道進洞順延山坡坡度,盡量不擾動洞口段巖體的穩定性,采取無洞門的“趨自然狀態”形式。國內設計和施工時著重強調“早進晚出”及“保持邊仰坡穩定”,要求及時施做洞門,通常采用在預加固結構保護下進行施工。
                 隧道洞門的作用為保持洞口仰坡和路塹邊坡的穩定;匯集和排除地面水流;便于進行建筑藝術處理。
          洞門的主要形式有:
          (1)環框式洞門:將襯砌略伸出洞外,增大其厚度,形成洞口環框,適用于洞口石質堅硬、地形陡峻而無排水要求的場合。
          (2)端墻式洞門:由端墻和洞門頂排水構成,適用于地形開闊、地層基本穩定的洞口;其作用在于支護洞口仰坡,并將仰坡水流匯集排出。
          (3)翼墻式洞門:在端墻的側面加設翼墻而成,用以支撐端墻和保護路塹邊坡的穩定,適用于地質條件較差的洞口;翼墻頂面和仰坡的延長面一致,其上設置水溝,將仰坡和洞            頂匯集的地表水排入路塹邊溝內。
          (4)柱式洞門:當地形較陡,地質條件較差,且設置翼墻式洞門又受地形條件限制時,可在端墻中設置柱墩,以增加端墻的穩定性,這種洞門稱為柱式洞門。適用于城郊、風景             區或長大隧道的洞口。
          (5)臺階式洞門:為了提高靠山側仰坡起點,減少仰坡高度,將端墻頂端部改為逐漸提高的臺階形式,以適應地形特點
          (6)斜交式:由于這種洞口及襯砌斜口段的受力復雜,施工也不方便,所以只在十分必要時才修筑
          (7)喇叭口式:高速鐵路隧道,為了減緩高速列側的空氣空力學效應,一般設置喇叭口緩沖段,同時兼做隧道洞門。
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